首季跌幅超44%！汽车出口向好，为何在俄罗斯遭遇“滑铁卢”

中国汽车在俄罗斯崩了？去年还占62%市场，今年一季度销量暴跌44%，这反转也太离谱了。

四年前的俄罗斯街头，跑的大多是丰田、宝马这些洋牌子。2022年俄乌冲突一爆发，这些车企全溜了，俄罗斯车市直接空了——当年汽车产量暴跌61.8%，新车销量跌了58.5%，连电车都只卖了840辆。

中国车就这么杀进去了。2023年出口近90万辆，比2022年翻了4倍；2024年市场份额冲至62%，销量榜前十占8席。俄罗斯成了中国最大汽车出口国，帮咱们全年出口量超日本，当上了全球第一。

反转来得太快。

今年1-3月，中国对俄汽车出口量12.3万辆，同比跌39%；整个一季度直接暴跌44%。吉利、长安、哈弗这些牌子更惨——吉利跌65.8%，长安跌59.4%，哈弗跌39%。俄罗斯也从最大出口国滑到第三，墨西哥、阿联酋顶了上来。

但话说回来，中国车全球卖得其实挺好——今年Q1出口142万辆，还涨了7.3%，新能源更是猛涨43.9%，插混车直接翻了1.6倍。俄罗斯跌成这样，问题不在咱们车不行，是俄罗斯那边变天了。

俄罗斯政策刀刀见血。2023年6月恢复车辆安全法规，8月报废费涨了85%，10月禁止平行进口；2024年又要求补税费，今年1月进口关税最多加38%。有消息说，接下来可能还会改欧亚经济联盟进口车计算标准，中国车的成本压力只会更大。

地缘政治也在变。《生意人报》传特朗普调停俄乌，不少俄罗斯人开始等西方品牌回来。4月初丰田已经在俄申请商标注册，要是欧美日车真杀回来，俄罗斯人大概率还是认老牌子——毕竟之前开惯了。

舆论战也没停。俄媒《AUTONEWS》说中国车两年车架就生锈，欧洲车能撑12年，耐腐蚀性连人家1/3都不到。远东地区冬天冷，车生锈确实是大问题。早期咱们部分车型防腐蚀没做好，可能真有这情况，虽然不影响开，但听着就闹心。

俄工贸部也来补刀，说发现三个中国卡车品牌有严重缺陷，要严查甚至吊销证书。这些批评虽然难听，但也算给咱们提了个醒——质量细节得抠，不然口碑砸了再补可难。

现在最关键的是，中国车在俄罗斯还能站稳吗？

短期看，销量跌了但市场还在。俄罗斯本土车企技术刚起步，西方品牌回来也得时间重建供应链，咱们还有机会。长期就得看怎么应对了：政策上得搞本地化生产，别光卖车，得帮俄罗斯提升工业水平；产品上得适配需求——俄罗斯油多、天冷，新能源不好推，燃油车得做精；服务上得补短板，维护体系、配件供应这些，别让用户修车找不到零件。

说白了，之前靠西方撤退的空子冲进去是运气，现在要拼真本事了。质量、品牌、服务，哪一样都不能松。俄罗斯市场要是能熬过去，中国车出海才算真正站稳了。

你觉得中国车在俄罗斯还能打回来吗？

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