宝马新X3L够厚道，动力强轴距近3米，这次能胜过电动车吗

或许是因为感受到压力，毕竟竞争对手们并未停滞不前，尤其是奔驰GLC，自上市以来势头强劲。宝马此次定价，显然是为了正面迎战，意在通过最直接的方式传达一个信息：看，我已经给出了足够的诚意。

然而，价格的大幅下调是否意味着配置和性能的缩水呢？ 事实并非如此。以30L车型为例，其2.0T发动机可输出258马力，这一动力数据在同级别车型中表现优异。

这一动力水平在同级中绝对具有竞争力。 配合采埃孚的8AT变速箱和标配的四驱系统，车辆的性能表现非常出色。官方数据显示，该车从静止加速到100公里/小时仅需6.6秒，最高时速可达235公里/小时。

即使是入门级的25L型号，其马力也从184匹提升至190匹，扭矩达到310牛米，零百加速时间为8.9秒。这表明宝马在关键性能方面确实进行了实质性的提升，而不仅仅是通过降价来吸引消费者。

此外，悬架结构也进行了改进，前悬架换成了连杆支柱式。这些技术升级，加上出色的动力数据，使新X3L在与竞争对手的较量中更具优势，甚至让一些考虑购买电动车的消费者也有所动摇。

然而，价格的下调和性能的提升是否意味着在其他方面有所妥协？例如，新X3L的外观设计引发了争议。 新车型轴距加长至2975毫米，车长达到4865毫米。虽然加长轴距带来了更宽敞的内部空间，但车辆的侧面线条显得有些别扭。

问题在于车高。新X3L的车高仅为1664毫米，比老款低了25毫米，也比奔驰GLC的1714毫米低了一截。这导致整车看起来较为扁平，侧面线条因拉长和压低而显得比例不协调。

这种较低的姿态使新X3L缺少了传统SUV应有的高大威猛感。尤其与奔驰GLC停放在一起时，GLC显得更加挺拔和稳重。 如果新X3L的车高能增加40-50毫米，视觉效果可能会更好。

车头设计相对成功，双肾格栅虽然面积增大，但设计较为克制，细节处理富有新意，半边竖直半边斜切的设计增添了一丝个性。灯组设计更加犀利，科技感十足。加上两侧的L型银色装饰，车头整体呈现出动感且宽体的效果，应该会受到年轻消费者的喜爱。

车头部分的设计较为成功，避免了某些宝马新车型的夸张设计，整体观感较为和谐。