新款日产天籁正式申报，换装新前脸，车身加长14mm，两种动力

导语
作为一枚开了三年现款天籁(图片|配置|询价)的老车主，最近刷到工信部第398批新车申报目录的时候，眼睛一亮——好家伙，天籁又改款了！虽说2019年这一代上市，2022年刚折腾过一次前脸，但这次改动还真不小，不光中网又换新皮肤，连车尾都玩起了“变脸术”。趁着新鲜劲儿，咱就来唠唠这新款天籁到底香不香，顺便对比下我那台老伙计，看看日产这回有没有“拿捏”准咱们车主的痛点。

购车决策
当初买天籁就图它“沙发厂”的名声，坐进去舒服得一塌糊涂，2.0T版本动力还猛，比凯美瑞、雅阁那些“佛系选手”带劲多了。不过现款被吐槽最多的就是前脸像“大号轩逸”，中控屏小得跟MP4似的，这次改款倒是把这两点都改了——中网直接整了个大嘴造型，尾灯还玩起贯穿式，总算有点旗舰轿车的派头了。价格嘛，现款优惠后2.0L入门版都干到12万多，新款要是维持这力度，估计又能圈一波粉。

外观
新款前脸彻底放飞自我，老款V字镀铬直接下岗，换成了横贯式灯带+短条格栅，两侧竖着的三条镀铬饰条跟獠牙似的，乍一看还有点长安的影子（网友吐槽归吐槽，实车应该更霸气）。车身侧面还是熟悉的配方，C柱那条黑饰条依旧辨识度拉满，但车长悄悄加了14mm到4920mm，虽然轴距没变，但视觉上更修长了。车尾变化最大——尾灯横贯式设计+字母标，隐藏排气，后杠镀铬条一铺，高级感确实上来了，就是少了现款双边双出的运动范儿，鱼和熊掌不可兼得啊。

内饰
透过申报图的前风挡能看到，仪表盘终于从嵌入式改成了悬浮式，估计尺寸也得跟上主流，毕竟现款那7英寸屏被吐槽得像上个世纪的产物。座椅肯定还是祖传Multi-Layer人体工学，软乎得能当床使，但希望这次车机别还是“老年机”水平——现款连连续语音识别都没有，AR导航还得中高配才给，隔壁国产车都玩出花了。

后排
轴距2825mm没变，但以我185cm的身高实测，现款后排头部空间就剩个“一指禅”，腿部勉强三指，新款加长的14mm估计全给后备箱了（现款586L确实能装）。不过天籁的座椅填充物是真的绝，短途瘫着像沙发，长途也不累腰，这点比雅阁的硬板凳强太多。

动力
继续2.0L+2.0T两套动力，参数没变——2.0L的156马力买菜够用，但超车得靠嗓门助力；2.0T的243马力配上CVT，加速猛但油耗也就7L出头，比德系那些喝95油的家伙实在。可惜底盘还是老样子，过减速带“咚咚”两声，操控感被迈腾甩一条街，但舒适性拿捏得死死的，适合我这种“佛系司机”。

总结
这次改款，天籁总算把颜值和科技感的短板补上了，虽然动力底盘没啥惊喜，但冲着12万多的白菜价（置换更狠）、沙发级座椅和合资品牌光环，还是能打。要是上市后车机再智能点，说不定真能抢一波雅阁凯美瑞的饭碗——当然，前提是别学某款新车玩“配置缩水”。至于我？等4S店实车到了，一定去试试新座椅通风加热（现款选装得加钱），毕竟“日产大沙发”配上这功能，简直就是长途神器！